24 Heures du Mans 2022


	24 Heures du Mans 2022 Focus sur le Panis Racing Olivier Panis, Sarah Abadie, Muriel Belgy, Julien Canal, Audrey Canal...
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Muriel Belgy, Olivier Panis

Notre suivi de la semaine de course au sein du Panis Racing tient pour beaucoup au travail de Relations presse de Muriel Belgy, Dircom du team, et à l'accueil chaleureux du grand pilote de Formule 1, Olivier Panis. Qu'ils soient ici d'emblée remerciés pour cette semaine merveilleuse.

Van Uitert - Canal - Jamin

Pour le gand public en 2022 au Mans le Panis Racing c'est avant tout 3 pilotes :
Le Néerlandais Job Van Uitert, Julien Canal et Nicolas Jamin, dans cet ordre sur la photo...

Trois pilotes très appréciés du public et qui se retouvent être la coqueluche des enfants...

Des enfants invités sous la haute main de Muriel Belgy (pour plus d'images cf. la rubrique Portefolio)

Sarah Abadie, Team Manager

Mais le Panis Racing c'est aussi et surtout une organisation technologique et sportive placée sous la responsabilité de Sarah Abadie, le team manager, enfin "la" team "manageuse" pour être plus précis : tout passe par elle et rien ne lui échappe ! Le regard malicieux, l'oeil vif, la décision rapide et les propos mesurés sont ses caractéristiques les plus visibles... mais dès que quelque chose est dit il faut que ça bouge, même si c'est dit avec l'accent du sud. Surtout parce que c'est dit l'accent du sud ! Heureusement nous nous sommes apprivoisés d'emblée... Sarah c'est la perle du team.

Oreca 07 - Gibson n°65 du PANIS RACING

Le Panis Racing c'est bien évidemment pour nous l'Oreca n°65 du pilote sarthois Julien Canal et de son épouse Audrey. Et c'est donc aussi celle qui arbore le petit logo jaune en forme de M de l'enseigne McDonald*, Julien et Audrey administrant plusieurs de ces restaurants en Sarthe.

* ce logo mimique les piles du pont qui enjambait le fleuve à St Louis du Missouri au début du 20ème siècle, remplacé aujourd'hui par un viaduc et une arche unique (Gateway Arch), symbolisant le franchissement historique du Mississipi.

Tech 1 Racing

Dans la pratique, Sarah Abadie, qui administre une dizaine de sociétés (pas moins), est l'animatrice de Tech 1 Racing qui gère au Mans deux prototypes inscrits en catégorie LMP2 ( les petites boîtes bleu et rouge), l''Oreca du Panis Racing n°65 étant la bleue et celle du Team Ultimate n°35 la rouge. Les deux protos étant situés dans des box contigüs la gestion en est facilitée. Au premier plan on voit la n°65 avec son capotage de nez démonté et à l'arrière plan la n°35 sans l'ensemble ses carénages..

Oreca - Gibson n° 35 du Team Ultimate (LMP2)

Sur la n°35 rouge du team Ultimate, ici avec sans ses carénages, ni le fond plat ni ses roues, on trouve les pilotes Jean-Baptiste Lahaye, Matthieu Lahaye et François Hériau...

Oreca - Gibson n° 65 du Team Panis Racing

La journée test aura occasionné un changement de moteur sur l'Oreca n°65. Un lourd travail pour les mécanos en amont des essais officiels. On voit aisément ici le moteur Gibson V8 alors qu'il est désolidarisé de sa boite de vitesse ainsi que les échappements latéraux. La proximité entre la journée test (dimanche) et les essais officiels (mercredi et jeudi) sera une vraie difficulté pour les toulousains du team Panis. La suite va être encore plus difficile...

Sarah Aabdie nous présente ici le capotage de nez (crash box intégré) de l'Oreca n° 65 et se prête au jeu des questions de ConsultingNewsLine...

Interview
Sarah Abadie 1

Julien Canal Oreca - Gibson n° 65

L'après-midi du mardi est consacrée aux interviews de pilotes dans leur teams respectifs. Ici Julien Canal dans l'hospitality du Panis Racing nous rappelle son parcours sportif et nous précise ses objectifs pour la course : c'est sa 5ème participation depuis 2017 avec le Panis Racing et ce pilote "silver" brigue bien évidemment la victoire en LMP2...

Première séance d'essais (mercredi)

La première séance d'essais sera l'occasion de tester la voiture en configuration quasi finale. Des essais cependant perturbés par des ondées éparses sur le circuit.qui rendront la conduite difficile comme nous l'explique Julien Canal en interview...

Première séance d'essais (nuit)

Julien Canal que l'on voit ici de nuit en plein freinage au niveau du ralentisseur Ford. Des essais fructueux pour le team bien que le moteur présentant quelques faiblesses, il sera décidé de le changer...

De retour de piste, Julien Canal remet son casque dans son rack et nous octroie une courte interview...

Interview
Julien Canal

Séquence break après la première séance d'essais : Julien Canal, Audrey Canal, Nicolas Jamin et Muriel Belgy.. Sur le mur de gauche le casque de Job Van UIter

Julien Canal, Audrey Cana,l l'épouse de Julien, et Sarah Abadie. Julien a fait un bon temps. Pour la seconde séance d'essais c'est Job Van Uitert qui sera le plus rapide sur la °n 65.

Deuxième séance d'essais (jeudi)

La première séance d'essais du mercredi ayant donc révélé une faiblesse du moteur, comme nous l'explique Sarah Abadie, celle-ci décidera de le changer ce qui nécessitera une autorisation de la FIA; Cette dernière n'arrivant qu'à 10H30 le jeudi matin, et compte-tenu du travail à réaliser soit une réinstallation de la boite et des trains et leur réglage - le fameux setup - le proto ne pourra participer qu'à la dernière séance chronométrée du jeudi. Mais avec un temps satisfaisant, comme nous l'explique Sarah Abadie. La voiture partira donc en 8ème position des LMP2 ce qui compte-tenu du gros travail réalisé après la journée test et les premiers essais est satisfaisant. Prochaine étape : le warm-up avec les réglages course !

Interview
Sarah Abadie 2

Source : Info - course - ACO 2022

Timing officiel et grille de départ

La course sera tout aussi difficile que les essais, avec énomrment de travail sur les deux voitures, privant l'écurie d'un bon résultat eu égard aux excellentes performances observées en essais et en course.. La course est dure mais c'est la course ! Au départ le samedi 11 juin à 16 Heures, la n°65 est donc en 13ème place sur la grille et en 8ème position de la LMP2* grâce au temps réalisé par Job Van Uitert. . L'Oreca Ultimate n°35 part elle en 17ème position de la catégorie LMP2. (pour plus d'info sur la grille cf. rubrique "grille de départ")

* rouge (Hypercar),, bleu (LMP2), vert (GTE Pro), orange (GTE AM)

Audrey Canal, Serial Entrepreneur

Pendant la course nous rejoignons l'hospitality Panis où se regroupent les invités du team et les proches des pilotes. L'occasion pour nous d'interviewer Audrey Canal dont les multiples ativités ne lui laissent guère de temps pour les journalistes. La Course sera donc finalement le bon moment pour une "entrevue"....

Interview
Audrey Canal

Olivier Panis - Julien Canal

L'hospitality Panis protège du soleil le jour et de la fraîcheur la nuit. Celle du Mans est courte mais peut être glaciale. L'hospitality apporte alors une douceur bien agréable autant que bien utile. Les invités du jour font alors place aux noctambules du Mans qui viennent s'y reposer et s'y restaurer. Un moment de détente pour les pilotes et les mécanos mais aussi de discussion au calme avec Olivier Panis, toujours prêt à partager son expérience. Les discussions avec le "boss" n'empêchent pas un petit côté familial - l'autre dimension importante du team - comme on peut le voir ici avec Julien Canal dorlotant sa fille, l'un de ses trois "beaux enfants" que nous indiquait Audrey en interview...

Dimanche : jour d'arrivée au Mans

Si la nuit du Mans est courte, la matinée qui suit est longue, très longue et il reste cette interminable début d'après-midi... Les ennuis des deux Oreca du Panis Racing et du team Utimate (sorties de route) oubliés les deux protos sont à nouveau en piste pour une fin de course sous un soleil de plomb. Ici l'Oreca n°65 du Panis Racing à l'attaque d"une Ferrari, la n°52 du team AF Corse qui avait fait le 5ème temps des essais dans sa catégorie et qui est placée en 3ème position des GTE pro (d'où les 3 diodes allumées sur son flanc).... Moins rapide que les LMP2 mais assez véloces et surtout très puissantes, les GTE Pro forment des proies difficiles à dépasser au niveau des ralentisseurs Ford. Celà dit en fin de course les dépassement se font plus mesurés...

La 65 en "agrandi"...

Alors que la pendule avance vers la fin de course, on trouve ici la n°65 du Panis Racing à la poursuite de l'Oreca
n°14 dans les ralentisseurs Ford, et tout particulièrement au droit de l'école de pilotage Porsche...

Arrivée de la n°65

Moment de délivrance pour la n°65 du Panis Racing qui a passé la ligne d'arrivée et temine ici son prériple, saluée par les commissaires de piste comme il se doit. Job Van Uitert est au volant...

Début de la 25ème heure

Alors que chez Panis et Ultimate tout le monde se congratule et que l'atmosphère se fait moins pesante - les deux voitures sont à l'arrivée - les écrans des moniteurs diffusent les images des teams vainqueurs. Nouveau doublé Toyota pour une cinquième victoire d'affilée et avec une 3ème place, Glickenhaus amène sur les marches du podium le nom d'une nouvelle marque américaine... En LMP2 l'Oreca victorieuse est celle du team Jota devant la Prema Orlen, la seconde Jota, la Vaillante et la Penske... et une douzième place pour la Panis Racing, qui se hisse dans la première moitié des 27 LMP2 au départ.

Moment de détente pour le team Panis. Mais c'est aussi pour nous le moment difficile d'interviewer Sarah Abadie sur les résultats de la course. Il est clair qu'elle va nous octroyer un premier bilan à chaud et que c'est seulement après qu'elle se laissera aller à la détente...

Interview
Sarah Abadie 3

Les casques sont remisés dans leurs racks, et les bouteilles de champagne millésimées et estampillées Panis Racing peuvent enfin être ouverte. Poff...

Sarah se fait alors plus détendue et chaleureusement conviviale...

Echanges de propos avec les pilotes d'Ultimate et il va être temps de quitter les stands pour l'équipe du Panis Racing. Pour nous aussi qui devons rejoindre le paddock pour croiser les vainqueurs qui redescendent du podium ... Voilà, les 24 Heures du Mans 2022 s'achèvent...

Muriel Belgy

Et voilà c'est fini. Un grand merci à Muriel et à toute l'équipe !

Bertrand Villeret, rédacteur en chef
ConsultingNewsLine

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